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        最失敗的國產汽車品牌是什么?

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        誰是最失敗的國產汽車品牌?

        很久以前
        20個回答

        網友回答

        junjunt108@126.com
        很久以前

        國產車應該是進入了發展的黃金期,各大國產汽車品牌近兩年混的也是風聲水起、而就在這樣的一個蒸蒸日上大背景下,有些車企卻在混吃等死!說的就是一汽!!!!

        依靠著一汽大眾、一汽奧迪兩個合資品牌,一汽在國內汽車行業的名頭真是響亮,鈔票也是掙得盆滿缽滿。但是在發展自主品牌的時候,一汽簡直就是個渣渣。

        一汽奔騰,1997年創立,到如今已經20個年頭了。20年的時間里,奔騰一共只造出了5款車型,奔騰X80、奔騰B30、奔騰B50、奔騰B70、奔騰B90!雖然只有5款車,一汽也是極少會進行改款,感覺完全沒有把一汽奔騰這個品牌當回事。

        再翻翻這5款車的銷量,奔騰X80月銷3000臺左右,這個成績在國產SUV中絕對是倒數!奔騰B30、B50,月銷量在4000左右,奔騰B70、B90只能以個位數計算了。

        20年!5款車!試問,哪個車企這么不學上進?答曰,一汽!

        如果你覺得,一汽奔騰已經夠扯淡了,那么接下來咱們再看看更扯淡的一汽紅旗。

        關于一汽紅旗,相信不用多介紹!500億研發費,倒騰出來一輛堅決不買的紅旗L5,和一款你愛賣不賣我就那么貴的紅旗H7。

        兩個品牌!6款車!20年!500億!這就是我們的一汽!!!(PS:一汽歐朗那個常年0銷量的品牌,不提也罷)

        原本以為一汽造了大眾、奧迪那么多年,一定學到了很多的造車經驗,而在自主品牌車型上,交出這樣的答卷,是絕對說不過去的。看看廣汽傳祺、上汽榮威、長安在自主品牌上的成就,一汽不覺得羞愧嗎?

        1073965939@qq.com
        很久以前

        在我國,國內汽車市場發展才短短20年,但它走過了國外汽車百年的路,為什么發展如此之快?

        我們自主品牌絕對是重要的支柱!

        先來看看以下數據

        排名前三的分別是奇瑞、長城、吉利。

        名:奇瑞,讓許多觀眾大跌眼鏡!為什么會是奇瑞?它款車型QQ如今都已家喻戶曉,當時一經推出便風靡大街小巷,作為一款經濟實惠的小型車至今銷量已超過了百萬輛,隨后緊接A2、A3、E3、風云2等車型隨處可見,為現今556.7萬輛奇瑞汽車打下堅實的基礎。但是近些年奇瑞的產品總是不溫不火,小編估計用不了不久哈弗、吉利等品牌就能輕易將奇瑞拉下王座。但是它確實是一個時代的代表!奇瑞當初的定位是相當成功的!

        第二名:長城,哈弗H6的大名在SUV界代表了一個神話,并且不知道這個神話多久會打破,SUV市場領導者的稱號當之無愧,近幾年推出H1、H2小型SUV,也有H6 COUPE、H7、H8及H9這些走高端路線的車型,表現不盡人意。如果不再作出改變,難保某一天不被吉利汽車超過。

        第三名:吉利汽車,以前的吉利,小編真的不太關注。雖然吉利前期的帝豪、全球鷹等車型均有不錯的保有量,但是品牌度和制造技術工藝實在很一般。但自從吉利全資收購沃爾沃后,吸收了沃爾沃的造車理念和技術,品質和安全性有著質一般飛躍。確實價格不貴,質量直追合資汽車,現代表車型:博瑞、博越、帝豪、帝豪GS/GL、遠景SUV品牌脫胎換骨,可謂前途無量!

        小編覺得吉利最有前途!大家覺得誰以后會統領汽車市場呢?

        jeepluo@sohu.com
        很久以前

        (1)波導汽車

        2003年,在民企進軍汽車行業浪潮異常火爆的時候,做手機的波導坐不住了。同年10月,斥資1億多元人民幣,成立無錫汽車車身有限公司。2004年2月,波導款兩廂轎車——新雅途——浮出水面,就在業內一度看好的時候,可是同年8月,波導全盤撤資,暫時退出汽車行業。

        為什么死亡:

        2005年4月,不死心的波導科技與香港晨興集團合資成立發動機公司,然而這次主管部門的否決,其向國家發改委遞交飛轎車項目立項報告也一直沒能批下來。再后來,波導曾經考慮與南汽復婚,但最終由于第三者寶騰插足而未果。現在就連波導手機都已經死了,它的子業務汽車還有不死的道理么?

        (神秘的波導汽車)

        (2)奧克斯汽車

        大家都知道奧克斯是做空調的,2004年2月,奧克斯宣布正式進軍汽車業,原動力、瑞途兩款車也同時上市。當時躊躇滿志的奧克斯曾放言,將在未來5年內投入80億元巨資,在寧波建立生產能力達到45萬臺的汽車工業園。而在一年后的2005年3月,奧克斯的汽車之旅卻戛然而止。

        為什么死掉:

        投入太高,卻看不到明顯的收益。其生產的兩款車實際銷量與預想相差甚遠,據傳計劃銷售2萬輛,但實際卻只賣了兩三千輛。一位汽車經銷商曾這樣評價:奧克斯的車都是常規車型, 7-8萬元的價格不占優勢。

        (極品奧克斯)

        (3)東風牌轎車

        1958年,誕生于一汽的我國輛國產轎車并不叫“紅旗”,而是叫“東風”。東風的命名受當時政治環境影響頗深,當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷——“東風壓倒西風”,后來,在給新中國輛轎車起名時,一汽首任廠長饒斌據此一錘定音。

        在當時百廢待興,及其簡陋的條件下,人們能選擇的辦法似乎只有仿造一條路。后來,東風的發動機參考了奔馳190,而變速箱是一汽自己設計制造的三檔機械變速器,整車時速為128公里每小時,值得注意的是,此車還非常榮幸被毛主席坐過。

        為什么東風牌轎車死掉了:

        因為成本實在太大,一汽汽車公司的人考慮到同時要大量生產轎車不現實,為了首先解決中央領導的座駕問題,一汽決定暫停東風轎車生產,集中精力研制高級轎車,并將這種新轎車定名為紅旗。東風牌轎車就這樣短暫的結束了它的使命。

        (4)上海牌轎車

        1958年上海汽車業最有實力的幾十個工業企業對奔馳220S車進行了細致的解剖。 一年不到的時間,1958年9月28日,上海汽車裝配廠試制成功了輛小轎車,命名為“鳳凰”。“鳳凰”與當時一汽的“東風”轎車南北呼應,后來更名為上海牌,當年小批量生產了50輛。到了1985年,在上海牌轎車問世的33年里,共計生產了79525輛,成為我國公務用車和出租車的主要車型。

        這期間,上海一直是中國普通轎車的唯一生產基地,上海牌汽車則是距百姓最近的轎車。當時,如果誰結婚時能弄到一輛上海牌轎車做婚車,可是極為風光的事。

        上海牌所謂的復活:

        在多次上海車展中以“換標”榮威750車型的方式展出。上汽內部人士透露,榮威轎車750將換標“上海”牌推出,從而打造新的品牌形象。屆時,上海牌可能會重新出現在我們的視野中。但是我們至今沒有看到哦......

        (5)長江牌吉普

        1959年的閱兵大典上,我國款國產小車長江牌46型吉普車亮相。由于技術落后,長江牌吉普車是重慶長安廠的工人根據一輛美國吉普手工仿制出來的。其輛車于1958年5月面世,這也是新中國最早生產的小汽車。

        為什么死掉:

        截至1963年,長安汽車廠累計生產長江牌46型吉普車1390輛。當年年底,受國家政策影響,“長江牌”46型吉普產品及技術資料轉交北京吉普車廠,成為此后風靡一時的北京吉普的前身。

        1431691606@qq.com
        很久以前

        2016國產品牌的銷售成績已出

        名:長城汽車榜首,101-106億。

        哈弗占比一半,大賺特賺。

        第二名:比亞迪,收利50億

        新能源汽車無與爭鋒,17年依然會有非常大的增長空間。

        第三名:吉利汽車,40億,剩利潤增長100%,當之無愧的增長王。

        吉利帝豪在低調中爆發。銷量2.6萬,貢獻了很大利潤。

        總結:長城多車型全面開花,收割國產汽車紅利,獲利最多,比亞迪新能源擴大霸主地位,未來一片大好。吉利讓利搶占,增長強勁。

        其它國產車,還有什么在路上的跑得多了,我覺得是宏光五菱。

        zh_xj@163.com
        很久以前

        什么叫最失敗的國產車?又一崇洋的話題,提出這樣的問題你不感到羞恥嗎?更有人貶低某國企,該國企是有這樣或那樣毛病和缺點,但是銷量和產品并不能說明全部問題,



        請問你是做什么的,你可以設計出更好的嗎?評論請不要太主觀了好嗎?別總拿500億說事,我們先不說這500億到底用在了哪里,但搞汽車500億真就不是什么大數字,樂視我們都知道200億下去連個水漂都不見,所以我們就不要總什么失敗的啊、最失敗的了,進口車就目前確實是在性能方面比國產車好,可我相信國產車會有一天超越進口車,說到這里可能有些人說可能我是看不到這一天了,你們可以這么說但我還是相信我們的企業,也希望我們的國人給它們點時間和鼓勵,世界名車哪個不是上百年的歷史了,上汽加油,吉利加油,一汽加油,比亞迪加油愿所有本土汽車廠商共同努力早日完成超越!

        184110003@qq.com
        很久以前

        汽車國產汽車

        講到 國產汽車質量排行榜、國產汽車銷量排行榜、 國產汽車品牌排行榜,那么到底什么是國產汽車呢?

        所謂國產汽車品牌,其標準定義應該是:由國人自行設計的,自行制造、具有自主知識產權的汽車品牌,才是標準的中國人自己品牌。

        講到國產汽車品牌,大家首先就會想到吉利汽車,吉利汽車是國產車品牌的驕傲!

        最新國產汽車質量排行榜!

        1、 國產汽車質量排行榜 1:吉利汽車,總部浙江: 董事長李書福!1998年8月8日,輛吉利汽車在浙江省臨海市下線。北京吉利學院成立于2000年!2003年4月,吉利第十萬輛轎車在寧波基地下線。2003年8月,首批吉利轎車出口海外,實現吉利轎車出口“零的突破”。2007年投資創建浙江汽車工程學院。于2009年12月23日,成功收購沃爾沃汽車100%的股權。將吉利汽車推向汽車事業巔峰!

        2014年1月14日吉利汽車發布公告稱,2013年12月份總銷量為60816部。2013年全年總銷量為549,518部,較2012年增長14%。

        吉利汽車稱,中國汽車工業協會預期2014年汽車需求的年增長率約為百分之八至十。為謹慎起見,董事會將吉利汽車2014年銷量目標定為580,000部,較2013年增長約6%。

        2、 國產汽車質量排行榜 2 :奇瑞汽車,總部安徽蕪湖: 董事長尹同躍!

        1997年1月8日注冊成立!1999年12月18日,輛奇瑞轎車下線。2007年8月22日,奇瑞公司第100萬輛汽車下線,出口11.98萬輛!

        奇瑞汽車2013年度銷量表現欠佳,同比下降18.8%,總銷量為43.08萬輛!

        3、 國產汽車質量排行榜 3 :比亞迪汽車,總部廣東深圳: 董事長王傳福!

        創立于1995年。比亞迪的英文名稱BYD,是比亞迪用企業文化“build your dreams”來詮釋,意為“成就夢想”

        2003年,比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司(現“比亞迪汽車有限公司”),正式進入汽車制造與銷售領域!作為民族自主品牌,比亞迪汽車保持了連續5年超100%高增長!2005年比亞迪汽車銷量約2萬臺;2009年,比亞迪汽車銷量超過44.8萬臺。

        比亞迪2013年度總銷量漲勢不錯,比上年度10.99%,總銷量為50.62萬輛!

        4、 國產汽車質量排行榜 4 :長城汽車,總部河北保定, 董事長魏建軍,長城汽車是成立于1984年!

        2013年度長城汽車總銷量長勢喜人,相比上年度增長28.74%,總銷量達到62.74萬輛!

        5、 國產汽車質量排行榜 5:中華汽車(華晨中華),總部遼寧沈陽,董事長祁玉民,2002年成立!

        華晨中華汽車漲勢也不錯,相比上年度增長25.88%,總銷量達到23.24萬輛!

        6、 國產汽車質量排行榜 6:江淮汽車,總部安徽合肥,董事長左延安,江淮汽車于1999年9月30日成立,前身為合肥江淮汽車制造廠,始建于1964年。是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型企業

        江淮汽車相比去年漲勢稍微,增量為:0.47%,總銷量:20.34萬輛!

        7、 國產汽車質量排行榜 7:紅旗汽車的歷史始于1958年。當年誕生于一汽的我國輛國產小轎車并不叫“紅旗”,叫“東風”

        8、 國產汽車質量排行榜 8 :力帆汽車,總部重慶,董事長尹明善,力帆集團成立于1992年,是中國的民營企業之一。乘用車項目位于重慶市北部新區汽車園。2006年1月,力帆520轎車全球同步上市,標志著力帆集團正式進軍汽車產業。

        9、 國產汽車質量排行榜 9 :哈飛汽車,總部黑龍江哈爾濱,董事長杜毅。哈飛汽車隸屬于中國長安汽車集團,于1982年臺微型載貨汽車下線,經過三十年的發展和積累,截至2011年6月底,累計產銷已達260萬輛,其中出口突破20萬輛。

        xusjdy@126.com
        很久以前

        國產汽車品牌這幾年一直在進步,在很多地方已經不輸給合資車,國產汽車品牌中也有閃光點,也不是合資進口所能比的,讓我們看一看國產汽車品牌中的十宗“最”

        1.加速最快的車:比亞迪唐

        比亞迪唐搭載了2.0T渦輪增壓發動機和兩臺高功率電機,百公里加速能達到4.5秒,當之無愧為國產中加速最快的車。

        2.最貴的車:卡爾曼

        卡爾曼是阿爾特旗下的高端定制車,全球僅10輛,售價1200W的超級SUV

        3.的汽車:江南TT

        眾泰旗下的江南TT,售價僅2.08萬元,早期的時候還有節能補貼,提車價可以低至1.78萬元,沒有更便宜的車了。

        4.銷量的車型:五菱宏光

        五菱宏光,國產神車,無論你是合資還是進口,都趕不上五菱宏光的銷量,2016年銷量65萬輛,2015年銷量65萬輛,2014年銷量75萬輛,銷量當之無愧

        5.國內銷量總量的國產汽車品牌:奇瑞

        截止2015年底,奇瑞第500萬輛汽車艾瑞澤5下線,成為個乘用車突破500萬輛的中國汽車品牌。

        6.國外銷量的國產汽車品牌:奇瑞

        奇瑞已成為海外市場最受歡迎的中國汽車品牌,2016年上半年,海外銷量達40,038輛,位居國產汽車出口銷量。

        7.最難買的國產車:紅旗

        紅旗L5搭載 6.0 升V型12缸全鋁發動機,售價500萬,你有錢也不一定買的到,不賣給你。

        8.的豪車:眾泰

        眾泰一直頂著山寨的帽子造車,但是眾泰能讓你花10萬塊就開上保時捷,以后還會有法拉泰,蘭博基泰,圓你豪車夢,你服不服。

        9.銷量的SUV:哈弗H6

        哈弗H6近幾個月銷量都在8萬以上,一年銷量58萬輛,沒有任何一輛SUV能達到如此高的銷量

        10.最不能撞的車:五菱宏光

        撞了豪車我們有保險,但是撞了五菱宏光,你永遠不知道有多少人下來打你。

        139shop110@163.com
        很久以前

        廣汽作為國產汽車界的一匹黑馬,旗下車型個個都是真材實料,消費者口碑一直都很不錯,但是廣汽絕不滿足于國內市場,而是把目光瞄向了國外,準備進軍北美市場。據可靠消息,目前,廣汽傳祺已結合北美市場情況開展前期籌備工作,包括對美國市場的調研、法律法規的認證以及意向經銷商的溝通,并將擇機進入北美市場。廣汽傳祺在北美車展上全球首發插電式混合動力跨界概念車EnSpirit,向外國消費者展示出了自己的獨特理念,也是對自身實力充滿信心的象征。

        LED大燈與進氣格柵融為一體,下格柵看起來比上格柵還要寬大

        溜背式造型像極了寶馬X6,金黃色的車身顯得高貴典雅

        尾部造型簡潔大氣,藍色的LOGO很是醒目

        內飾是亮點,造型新穎,設計獨特,科技感十足

        全景天窗

        大面積的仿木紋的設計彰顯獨特品味。據了解,EnSpirit搭載了自主研發的1.5L阿特金森循環發動機和G-MC先進機電耦合系統。其綜合續航里程為700km。期待廣汽以后在國內市場有更好的表現。

        tangohehanzhi@163.com
        很久以前

        一汽曾經是中國汽車業的驕傲 如今呢提起一汽的車 大家首先想到的是一汽大眾的德系車 買車的人是沖著大眾而不是一汽 身為一個長春人 我都不愿意去買一汽自助品牌的車 什么B50/70 X80 就是做殼子 耗油量嗚嗚滴 連做個滴滴快車都不敢 因為拉那點車費 都不夠油錢 你看那些南方的后起之秀比亞迪眾泰啥滴 個個有新技術 新發展 一汽啊你如果不靠幾個合作品牌車型 你現在都得黃 你看這紅旗車讓你做的 趕明兒是不是要向邁巴赫似得呀 哪壞了 連配件都找不到啊

        976987070@qq.com
        很久以前

        紅旗

        Hq3就是日本12代皇冠過來換了個殼

        Hq7就是在Hq3基礎上更新一下,底子還是那12代皇冠,發動機一大半的參數都一樣。更好玩的是hq3導航都沒漢化完,死機了直接顯示日語。

        紅旗以前還有奧迪100換殼的,基本都是買別人舊的平臺來玩。

        不過紅旗很有職業道德,他至少不抄襲-他名正言順的買別人平臺

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